شركات السيارات العالمية تتراجع عن خططها الكهربائية بتكلفة 75 مليار دولار

EcoPulse24 | لندن

خفضت ما لا يقل عن 12 شركة سيارات عالمية كبرى خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية، في ظل استمرار الطلب القوي على محركات الاحتراق الداخلي وتراجع السياسات الداعمة للكهرباء في كل من الولايات المتحدة وأوروبا. وتعكس هذه التحولات إعادة رسم جذرية لخرائط الطريق التكنولوجية لقطاع السيارات العالمي، بتكاليف إجمالية تجاوزت 75 مليار دولار خلال العام الماضي وحده وفق حسابات صحيفة فاينانشال تايمز.

هوندا تتراجع وتتوقع خسائر بـ16 مليار دولار

تخلت هوندا الأسبوع الماضي عن خطتها للتوقف عن إنتاج سيارات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2040، وتوقعت خسائر بقيمة 16 مليار دولار خلال العامين المقبلين نتيجة إعادة هيكلة استراتيجيتها للسيارات الكهربائية. وبالمثل، خفضت كل من مرسيدس-بنز وفورد وستيلانتيس وفولفو أهدافها للسيارات الكهربائية بشكل كامل أو جزئي، في خطوة تعكس استجابة للواقع السوقي المتغير.

العلامات الفاخرة تغيّر مسارها

في صفوف العلامات الفاخرة، أعلنت رولز-رويس، المملوكة لشركة بي إم دبليو، هذا الأسبوع أنها ستستمر في إنتاج سيارات بمحركات بنزين بعد عام 2030. وكانت بنتلي ولوتس وأودي وبورش قد قلصت سابقا خططها للتحول إلى السيارات الكهربائية خلال العقد المقبل، مع اختيار كثير منها الاستمرار في تقديم سيارات هجينة قابلة للشحن ضمن مجموعتها.

كما تخلت لامبورغيني، المملوكة لفولكسفاغن، عن خطتها لإطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل باسم "لانزادور" بحلول 2030، لتصبح السيارة نسخة هجينة قابلة للشحن. وصرح الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان بأن "نسبة رفض السيارات الكهربائية بالكامل تتزايد"، مشيرا إلى أن المستخدمين يفتقدون صوت المحرك وإحساسه ضمن تجربة القيادة العاطفية.

السياسات الحكومية تقلب المعادلة

منذ وصول دونالد ترامب إلى الرئاسة، ألغت إدارته الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للأشخاص الذين يشترون سيارات كهربائية، وخفضت الإنفاق على بنية الشحن التحتية، وخففت من أهداف الانبعاثات للمركبات. وبالتوازي مع ذلك، خففت المفوضية الأوروبية هي الأخرى من أهداف الانبعاثات الخاصة بها، مما أفقد الزخم التنظيمي الذي كان يدفع القطاع نحو التحول الكهربائي المتسارع.

وأوضح كريس براونريدج، الرئيس التنفيذي لشركة رولز-رويس موتور كارز، أن "العالم تغير منذ إطلاق رولز-رويس سبيكتر"، مؤكدا في الوقت ذاته أن الشركة ستستمر في إطلاق سيارات كهربائية جديدة مع الحفاظ على إنتاج سيارات البنزين التقليدية المزودة بمحرك V12.

فيراري وبنتلي: مسار مختلف

في المقابل، قلصت فيراري العام الماضي هدف إنتاج السيارات الكهربائية لعام 2030 إلى النصف، لكنها مستمرة في إطلاق أول موديل كهربائي لها، إذ ستبدأ في تلقي طلبات شراء سيارتها الكهربائية "لوتشي" في مايو المقبل. أما بنتلي، التابعة لمجموعة فولكسفاغن، فقد أعلنت أنها ستستمر في بيع السيارات الهجينة القابلة للشحن بعد عام 2035، متخلية عن هدفها القديم بالتحول الكامل إلى الكهربائية.

تحليل EcoPulse24

تحليل EcoPulse24: يكشف التراجع الواسع عن خطط السيارات الكهربائية عن فجوة متسعة بين الطموحات التنظيمية والواقع السوقي. إن قيام 12 شركة كبرى بمراجعة استراتيجياتها في وقت واحد يشير إلى تحول هيكلي، لا مجرد ضبط مؤقت. قد يستفيد منتجو النفط ومستوردو سيارات الاحتراق الداخلي في الأسواق الناشئة كدول الخليج على المدى القصير، بينما يظل التحول الكهربائي متواصلا-لكن بوتيرة أبطأ بكثير مما كان مقررا.