فولكسفاغن تضغط على وحدة البطاريات «PowerCo» بعد خفض الإنفاق وتبحث عن تمويل خارجي

أوروبا – صناعة السيارات والبطاريات

دخلت وحدة البطاريات التابعة لشركة فولكسفاغن الألمانية (PowerCo) مرحلة ضغط مالي متوسط الأجل، بعد أن قررت المجموعة خفض خطتها الاستثمارية الخمسية، ما دفع الوحدة إلى دراسة خيارات تمويل خارجي تشمل القروض المصرفية أو دخول مستثمرين جدد أو حتى طرح عام محتمل.

ويأتي ذلك بعد أن قلّصت فولكسفاغن حجم إنفاقها المخطط لخمس سنوات إلى نحو 160 مليار يورو، مقارنة بـ 180 مليار يورو قبل عامين، في إطار مراجعة شاملة لتوزيع الاستثمارات بين المصانع ونماذج السيارات والتقنيات الجديدة، وعلى رأسها السيارات الكهربائية والبطاريات.

وأكدت إدارة PowerCo أن الشركة لن توقف مشاريع مصانعها الثلاثة في ألمانيا (سالزغيتر) وإسبانيا وكندا، لكنها تحتاج إلى حل تمويلي للفترة المتوسطة، خصوصًا في ظل تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا مقارنة بالتوقعات السابقة.

تعديل الطموحات الإنتاجية

وبدأت PowerCo بالفعل تشغيل مصنع سالزغيتر، وهو أول منشأة لفولكسفاغن مخصصة لإنتاج خلايا البطاريات، على أن تدخل الخلايا حيز الاستخدام في سيارات كهربائية تحمل علامات فولكسفاغن، سكودا، وكوبرا خلال العام المقبل.

إلا أن الشركة خفّضت الطاقة الإنتاجية المستهدفة للمرحلة الأولى إلى نحو 20 غيغاواط/ساعة سنويًا، مقارنة بخطط أولية أكثر طموحًا، مع الإبقاء على هدف طويل الأجل للوصول إلى قرابة 200 غيغاواط/ساعة عبر مصانعها الثلاثة، دون جدول زمني واضح.

ومن المتوقع أن تصل الطاقة القصوى لمصنع سالزغيتر إلى 40 غيغاواط/ساعة، بينما قد تبلغ الطاقة الإنتاجية لمصنع إسبانيا نحو 60 غيغاواط/ساعة، ولمصنع كندا قرابة 90 غيغاواط/ساعة، مع بدء الإنتاج المتسلسل في إسبانيا وكندا بين 2027 و2028.

خسائر وضغوط تنافسية

وتواجه PowerCo تحديات إضافية في ظل المنافسة الشرسة من الشركات الصينية التي توفر بطاريات منخفضة التكلفة، إلى جانب استمرار هيمنة إنفيديا وشركائها على جانب أنظمة الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية المتقدمة.

وتُظهر التقديرات أن الوحدة ستسجل خسائر بنحو 1.55 مليار يورو خلال العام الجاري، على أن تنخفض الخسائر إلى نحو 900 مليون يورو في 2026، ما يعكس بعد المسافة عن نقطة التعادل رغم الإنفاق الكبير على البحث والتطوير.

التأثيرات والتحليل

على فولكسفاغن

• يشير الضغط على PowerCo إلى تحول استراتيجي أكثر حذرًا داخل فولكسفاغن تجاه السيارات الكهربائية.

• خفض الطموحات الإنتاجية يعكس أولوية الربحية على التوسع السريع.

• أي طرح محتمل لـ PowerCo قد يخفف العبء المالي لكنه يقلل من السيطرة الكاملة للمجموعة على سلسلة التوريد.

على سوق البطاريات الأوروبي

• الخبر يؤكد أن أوروبا تمر بمرحلة تصحيح في قطاع البطاريات بعد موجة توسع سريعة.

• قد يؤدي ذلك إلى تأجيل أو تقليص مشاريع أخرى لشركات سيارات أوروبية.

• يضعف قدرة أوروبا على منافسة الصين من حيث التكلفة وسرعة التوسع.

على التحول الكهربائي

• تباطؤ الاستثمار في البطاريات قد ينعكس على وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية.

• يدعم فرضية أن الانتقال سيكون أطول زمنيًا وأعلى تكلفة مما كان متوقعًا.