شركات طيران أفريقية تعاني ارتفاع تكاليف الوقود مع توقف الشحن عبر هرمز

EcoPulse24 | دبي

تواجه شركات الطيران الأفريقية ارتفاعا حادا في أسعار وقود الطائرات، إذ أفضت اضطرابات الشحن عبر مضيق هرمز إلى شح ملموس في الإمدادات، مما دفع شركات الطيران إلى فرض رسوم إضافية على المستهلكين والكفاح لإدارة تكاليف متصاعدة، في حين تبقى أفريقيا واحدة من أكثر المناطق تضررا من هذه الاضطرابات.

اعتماد أفريقيا على هرمز لاستيراد الوقود

تشير تحليلات شركة S&P Global المتخصصة في أسواق المال والسلع الأولية إلى أن القارة الأفريقية تستقبل نحو 70% من وارداتها من وقود الطائرات والكيروسين عبر مضيق هرمز. ومنذ اندلاع التوترات الإقليمية في أواخر فبراير الماضي، تراجع شحن الوقود من مصافي التكرير في الشرق الأوسط عبر المضيق بشكل شبه كامل، مما أسفر عن اختفاء ما يقارب خمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية من السوق الدولية.

شهادات من الميدان

قال ياني دي كليرك، المدير التنفيذي في شركة National Airways Corporation بجنوب أفريقيا، في تصريحات لوكالة رويترز: "تسافر إلى مطارات في أنحاء جنوب القارة الأفريقية وغربها وشرقها، وتتفاوض على الأسعار عند الوصول". وأضاف أن الأسعار قد ترتفع بعد الوصول مباشرة، مشيرا إلى أن هذا الواقع يجعل التخطيط المالي لرحلات الشركات بالغ الصعوبة في ظل تقلب الأسعار اليومي الحاد.

التداعيات على قطاع الطيران

لجأت شركات الطيران الأفريقية إلى فرض رسوم وقود إضافية على تذاكر السفر لتغطية الارتفاع المتصاعد في تكلفة الوقود، مما ينعكس على المستهلكين ويرفع تكاليف السفر الجوي في القارة. كما تعاني شركات الطيران الصغيرة التي لا تمتلك عقود توريد طويلة الأمد من ضغوط تشغيلية مضاعفة، إذ باتت مضطرة إلى التفاوض على أسعار الوقود في كل محطة من محطات رحلاتها. وبحسب المحللين، فإن استمرار هذا الوضع قد يدفع بعض الشركات الأصغر إلى تعليق مسارات بعيدة المدى أو تقليص عدد رحلاتها الأسبوعية.

المشهد العالمي لوقود الطيران

ارتفعت أسعار الكيروسين الجوي بشكل حاد خلال الأسابيع الأخيرة مع ارتفاع أسعار النفط الخام، إذ تجاوز خام برنت 106 دولارات للبرميل وسجل خام غرب تكساس الوسيط مستويات قريبة من 98 دولارا. ولا تقتصر المعاناة على القارة الأفريقية، إذ تعاني شركات الطيران في آسيا وأوروبا هي الأخرى من ارتفاع تكاليف الوقود، غير أن الدول الأفريقية الأشد اعتمادا على واردات الوقود عبر هرمز تبقى الأكثر هشاشة في ظل غياب بدائل سريعة لمصادر الإمداد.

البحث عن بدائل

تسعى بعض الشركات والحكومات الأفريقية إلى التعجيل بتنويع مصادر الحصول على وقود الطائرات من خارج نطاق الشرق الأوسط، بما يشمل التوجه نحو موردين في دول كأمريكا اللاتينية وروسيا وبعض دول غرب أفريقيا المنتجة للنفط. غير أن هذه البدائل تستغرق وقتا لتأسيس سلاسل إمداد جديدة، فيما تفرض قيودا لوجستية تتعلق بطاقة الموانئ ومرافق التخزين المتاحة.

تحليل EcoPulse24

تحليل EcoPulse24: تكشف أزمة وقود الطائرات في أفريقيا عن حجم الهشاشة الهيكلية في سلاسل إمداد الطاقة لدى الدول النامية المعتمدة على ممر هرمز. رقم 70% الذي رصدته S&P Global يسلط الضوء على مدى تركز مخاطر الإمداد في منفذ واحد. وإذا طال أمد اضطراب الملاحة في المضيق، فقد يتجاوز تأثيره قطاع الطيران ليطال قطاع النقل البري ومحطات توليد الكهرباء التي تعتمد على المشتقات النفطية في عدد من الدول الأفريقية. من الناحية الاستراتيجية، تُسرّع هذه الأزمة النقاشات حول الحاجة إلى بنية تحتية لتخزين الطاقة وتنويع مصادر الإمداد على المستوى الإقليمي الأفريقي.