فولكس فاجن تغلق مصنع درسدن الألماني لأول مرة في 88 عاماً

أنهت فولكس فاجن رسمياً إنتاج سيارات ID.3 الكهربائية في مصنعها الشهير "المصنع الشفاف" بمدينة درسدن، والذي كان ينتج حتى 37,500 سيارة سنوياً بطاقة عاملة تبلغ 340 موظفاً. جاء الإغلاق تنفيذاً لاتفاق "السلام الميلادي" الذي توصلت إليه الشركة مع نقابة IG Metall العمالية في 20 ديسمبر 2024 بعد 70 ساعة من المفاوضات الماراثونية، والذي يُعد الأطول في تاريخ الشركة البالغ 87 عاماً. ويأتي هذا الإغلاق في ظل انخفاض الطلب على السيارات في أوروبا وتراجع حصة فولكس فاجن السوقية في الصين من 4 ملايين سيارة عام 2017 إلى 2.5 مليون سيارة متوقعة في 2024.

نص الاتفاق على خفض 35,000 وظيفة في ألمانيا بحلول 2030 عبر التقاعد المبكر وبرامج الاستقالة الطوعية، وتقليص الطاقة الإنتاجية بمقدار 730,000 مركبة سنوياً، دون إغلاق فوري للمصانع العشرة في ألمانيا أو فرض تسريح إجباري حتى 2030. ورغم نجاح النقابة في تجنب الإغلاق الفوري للمصانع، وافق العمال على تنازلات مؤلمة تشمل تجميد الزيادات السنوية في الأجور والتخلي عن المكافآت، مقابل الحفاظ على الرواتب الشهرية الأساسية وضمان الأمان الوظيفي حتى 2030. وشهدت المفاوضات أكبر إضراب في تاريخ فولكس فاجن بمشاركة 100,000 عامل في ديسمبر 2024 احتجاجاً على خطط الشركة الأولية بإغلاق ثلاثة مصانع وخفض الأجور بنسبة 10%.

تواجه فولكس فاجن، ثاني أكبر شركة سيارات في العالم، ضغوطاً متزايدة من شركات السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD وNIO التي تقدم سيارات كهربائية بأسعار أقل بنسبة 30-50%. كما تعاني الشركة من ارتفاع تكاليف الطاقة والعمالة في ألمانيا، حيث أصبحت مصانعها الألمانية أغلى بنسبة 25-50% من المنافسين، وفقاً لما أعلنه رئيس شركة فولكس فاجن للسيارات الركاب توماس شيفر. وفرضت الرسوم الجمركية الأمريكية البالغة 15% على السيارات الأوروبية والرسوم الأوروبية على السيارات الكهربائية الصينية ضغوطاً إضافية على عمليات الشركة، رغم أن الأخيرة تحمي الإنتاج الأوروبي لكنها تسعّر سيارات فولكس فاجن المصنوعة في الصين خارج السوق الأوروبية.

ستحول فولكس فاجن مصنع درسدن إلى "حاضنة ابتكار" بالشراكة مع جامعة درسدن التقنية، لتصبح مركزاً بحثياً متخصصاً في الذكاء الاصطناعي والإلكترونيات الدقيقة وتصميم الرقائق وعلوم المواد والروبوتات وتقنيات الاقتصاد الدائري. وستحتفظ الشركة بـ 155 موظفاً في الموقع بدلاً من 135 كما كان مخططاً في البداية، مع عرض مكافأة نقل بقيمة 30,000 يورو (35,000 دولار) للعمال الراغبين بالانتقال إلى المقر الرئيسي في فولفسبورج على بعد 300 كيلومتر، رغم أن الإعلان قوبل بصيحات استهجان من الحضور. كما سيتم نقل إنتاج سيارة Golf من فولفسبورج إلى بويبلا في المكسيك اعتباراً من 2027، وتقليص خطوط الإنتاج في فولفسبورج من أربعة إلى اثنين فقط.

يهدف الاتفاق إلى توفير 15 مليار يورو سنوياً على المدى المتوسط، منها 1.5 مليار يورو من الأجور، لمواجهة انخفاض المبيعات الذي يعادل فقدان 500,000 سيارة سنوياً أو إنتاج مصنعين كاملين. وسيشهد مصنع أوسنابروك إنتاج سيارات T-Roc Cabrio حتى منتصف 2027 فقط، مع البحث عن استخدامات بديلة بعد ذلك التاريخ، بما في ذلك احتمال البيع لمستثمرين محتملين. وأشارت تقارير إلى اهتمام شركات سيارات صينية بشراء مصانع فولكس فاجن الفائضة في ألمانيا للالتفاف على الرسوم الأوروبية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية، لكن لم يتم الإعلان عن صفقات رسمية حتى الآن.